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吉利幕后投资2.14亿美元的衡远磷酸铁锂电池工厂投产

更新时间:2012-06-19 09:01:16 点击: 编辑:锂辉电池

6月16日,山东衡远新能源科技有限公司正式宣布投产磷酸铁锂电池。在投产仪式上,该厂与吉利汽车、广通汽车、长城汽车、浙江晶视宝科技有限公司、中国外运山东公司、新松机器人等企业签署了长期战略合作协议。

衡远公司位于山东邹城,股东为香港凯荣投资公司,总投资2.14亿美元,占地总面积13万平方米,三期建成后将实现年产各类动力锂电池120万KWh。此次投产的为一期项目,建成一条电池生产线,产能15万KWh。接下来,二期项目将新建3条电池生产线,增加产能45万KWh;三期新建4条电池生产线,增加产能60万KWh。
衡远锂电池工厂落成投产新闻发布会现场


资本背景扑朔迷离 吉利身影隐现

衡远公司董事长周腾,亦是香港凯荣董事局主席。在16日当天的新闻发布会上,周腾介绍为何大手笔投资尚不成熟的锂电池产业时,他说公司对此项目已经考察三四年,认为其技术较为领先,而与吉利汽车在香港资本市场的合作,让凯荣对汽车业有更多了解,诸多因素共同促成了这一投资项目。

在这段话中,令在场记者较为注意的是吉利汽车。此次衡远工厂开幕的招待晚宴上,当地政府在宣传片中指出磷酸铁锂电池项目为吉利投资,工厂开幕活动全程由吉利汽车公关人员负责媒体组织,吉利汽车资深副总裁俞学良也现身发布会,种种迹象似乎都显示吉利汽车与衡远有着非同一般的联系。

衡远与吉利的关系是什么?吉利是否曲线参股衡远?新闻发布会期间,对这一问题,周腾的回答有些闪躲。“我没说过衡远是吉利的。凯荣的资本结构较为复杂,为了保护投资方,我们不便多做说明,”他说。

发布会结束后,俞学良来到记者面前进一步解释:对衡远而言,吉利只是客户。“我们与衡远没有股权关系,”他强调。

不过,在参观工厂过程中,一位中层负责人透露,衡远所有订单都需要经过吉利汽车审批,才能签订协议。从这一信息来看,吉利与衡远的关系,远不“只是客户”。

新浪汽车查阅资料发现,香港凯荣是香港洪桥投资的全资子公司,洪桥控股股东为贺学初,后者与吉利控股董事长李书福有千丝万缕联系。当初吉利汽车仅用一年时间就完成香港借壳上市,就是借助了贺学初旗下的壳资源,李书福与贺学初在资本市场的搭档由来已久。即便吉利没有间接参股,李书福是否与衡远有资本关系?发布会结束后,许多媒体开始向这方面猜测。

衡远为何不愿阐明资本背景?业内人士分析,不希望突出与吉利汽车方面的关系,或许是希望吸引其他汽车厂的合作,也可能是由于锂电池市场不成熟,前景难料,现在的低调是为方便日后抽身。


生产高度自动化 一致性是亮点

从产品层面看,衡远锂电池能量密度不是行业领先的,不过该公司强调,解决了产品一致性难题,是其一大亮点。
“衡远生产的锂电池,优势主要体现在一致性上。”该公司总经理杨煊坤说。由于车用锂电池包由多组单体锂电池连接而成,如果一致性不好,容易造成有的单体电池过充、有的充不足,影响整个电池使用寿命和效率。

先进的生产设备,一再完善的设计方案,以及电池材料的精挑细选,共同保证了衡远锂电池的一致性和稳定性。据悉,该公司采用高自动化生产模式,主要生产设备从美国、日本等地进口,包括日本进口的喷涂系统设备和分切设备等。


衡远锂电池工厂无尘车间内景

目前,衡远工厂仅有一线工人七八十人,预计整条生产线开工后,工人数量也将不超过150人。在参观无尘工厂的过程中,新浪汽车发现,衡远大部分生产设备均由数量很少的工作人员操作,通常一个工作间仅有一两名工人。“锂电池生产需要干燥、无尘环境,工人越多,对电池影响越大,因此我们尽量多用机器,少用人,这样更能保证电池一致性,”衡远一名负责人告诉新浪汽车。

杨煊坤指出,目前衡远电池产品良品率可达到93%,这一数字已与国际先进水平基本接轨。他说:“各个电池厂家良品率从80%~95%不等,作为一家刚开工的工厂,衡远电池良品率已经算相当高。”
先期接受多项安全测试 电池组拦腰截断不爆炸

在北方汽车质量监督检验鉴定试验所(简称201所)等组织的项目鉴定中,衡远电池得到了专家高度评价。“我们认为,衡远电池整体技术已经达到国际先进水平,” 中国工程院院士杨裕生说,“锂电池是涉及车辆安全的关键部件,好的电池将对电动汽车发展起到重要推动作用。”

从众泰电动车起火到通用沃蓝达碰撞测试后电池起火,再到最近的比亚迪E6被撞燃烧,电动车及其电池的安全性能,受到广泛关注。衡远如何保证所产电池的安全性?

“我们在设计阶段不断改进,挑选可靠的电池材料,并通过引进高精度的设备,综合提升电池安全性,”杨煊坤说。他介绍,衡远电池组此前在201所接受挤压、拦腰截断等多种类型测试,均未出现爆炸。据悉,由于目前国家标准尚不健全,部分厂家电池组并未接受各种安全测试,仅将单体电池送检,整体电池组安全性存疑。相比之下,衡远电池投产前所接受的检查更为全面。


初期主攻工程、自行车辆 电动车市场仍有待开发

据悉,衡远初期工作重心并未放在电动车上,而是选择UPS(应急供电系统)、电网储能、煤矿井下机械、电动自行车等多管齐下。毕竟,目前电动车市场推广仍有诸多瓶颈,而其他几个领域对锂电池的需求正日益增加。

作为衡远的客户之一,沈阳新松机器人一名负责人表示,该厂工程车辆出口以前多装配铅酸、镍镉电池,但由于环保标准提升,这类电池已经不受客户待见,今后车辆将改配锂电池。他说:“目前,电动汽车用锂电池市场仍较为有限,随着技术发展和国际油价提升,这块市场有可能逐渐追赶上来。”

 


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