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常州5家电动自行车生产工厂老板“人间蒸发”

更新时间:2013-06-04 17:22:24 点击: 编辑:锂辉电池

    从2012年底到今年年初,常州有5家规模不小的电动自行车生产工厂接连倒闭,老板“人间蒸发”。随着铅酸电池行业整顿的持续进行,电动自行车产能过剩的苗头也已经显现,不少电动自行车企业都面临着关门倒闭的风险。锂辉电池市场部认为,中国的电动自行车行业已进入优胜劣汰的转折期,一轮残酷且很有必要的行业洗牌正在进行。

    2012年年底,常州佳兰特通用设备有限公司门口,有十几家供货商围在工厂门口,向工人们追问老板的下落,事发时,甚至很多现场的工人都措手不及。事情虽然过去了几个月,这场倒闭风波带来的影响依旧没有散去。这家公司生产“鸽兰得”电动自行车。对常州人来说,“鸽兰得”是一个很有口碑的电动自行车牌子,虽然比不过爱玛、新日、绿源等一线品牌,可在常州的街面上的“能见度”也不低。该企业老板的“消失”,着实让电动车行业的经销商们感到意外。从该企业在网站上宣传资料可以看到,该企业创办于2001年,固定资产2000余万,声称其高峰时能达到年生产能力50万辆电动自行车的规模,并且对微型电动汽车也有些涉足。如今,该企业网站上的相关介绍已经被江苏苏中电池科技发展有限公司代替。佳兰特倒闭的主要原因是在资金链上出现问题,并且资金链的问题不是一时间突然爆发的,而是在很长一段时间内一直存在。
 
  在与佳兰特相隔不远的龙江中路上,也有一家电动车整车厂,名叫江苏速力电动科技有限公司。它在去年年底倒闭,企业的老板同样“人间蒸发”。
 
  近几年,常州有五家电动车整车厂的老板跑路,分别是常州伟天恒业电动车制造有限公司(奥斯贝尔)、江苏速力电动科技有限公司(速力)、常州世纪凌鹰车业有限公司(晨鸟)、常州佳兰特通用设备有限公司(格兰得)、常州瑞德车辆制造有限公司(明爵)。跑路的时间分别为2011年11月、2012年10月、2012年11月、2012年12月、2013年1月。
 
  常州大大小小的电动自行车厂家至少有百来家,这5家企业的倒闭,在这么大的基数中,显然不能用‘倒闭潮’来概括。同样作为电动车生产基地的天津、无锡、浙江,那里倒闭的企业数量可能更多。对于常州5家企业的倒闭,电动自行车的市场发展到现在的规模,已经基本开始饱和了,一两家企业的倒闭与市场“优胜劣汰”的推手并没有太多关系。这些企业的倒闭,更多的是昭示了电动车企业开始进入了优胜劣汰的转折期。从2012年开始,中国电动自行车的销量增长开始逐渐放缓,那些没有相对优势的企业将会在市场的角逐中慢慢退出。
 
  据中国自行车协会发布的数据显示,截至2012年,全国已经有1.42亿辆电动自行车,2013年全国预计将达1.5亿辆。去年电动自行车的年产量达3500万辆。但是,其年增长率在慢慢下降,电动自行车的年增占率已经由高峰时的48%降低到15%左右。与此同时,在全国电动自行车车企中,年销量超过100万台的有5个,其中的爱玛电动车突破300万台,行业利润向掌握技术和占领销售渠道的少数大企业集中。
 
  同质竞争、低价盈利的时代已经结束。随着电动自行车新国标的制定的基本完成,《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》的颁布,并将于今年6月在全国的推行。电动自行车行业将会迎来新的变化,锂电自行车开始崛起的机会即将来临。
 
    常州是全国主要的电动车生产基地之一,其行业内企业倒闭符合正常的市场发展规律。这种洗牌重组不仅在常州有,全国范围都存在,并可能会持续2到3年时间。任何行业在发展到一定阶段之后必将会面临洗牌的局面,电动自行车行业也不例外。从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始,由于可持续发展、环保等理念的传播,通过近十几年的发展。电动车行业现已初步更形成了江苏、浙江,天津、广东四大业集聚区,更形成以北京新日、浙江绿源、天津爱玛、深圳台铃等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家。
 
  常州曾是全国的自行车生产基地,有着良好的自行车生产基础,鼎盛时自行车生产企业超过100多家,由于自行车行业市场疲软,出现低价恶性竞争,使许多生产自行车的企业,在电动自行车行业寻求发展方向,使得电动自行车零部件的协作配套体系趋于完善。据常州电动车协会的资料显示,常州电动自行车行业发展势头较强,生产已形成相当规模,并走在了全国的前列。年产各种电动自行车150万辆以上,从业人员有10万多人。
 
  从2003年开始,电动车市场进入了快速发展期,产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长,特别是2005、2006两年间电动车行业的发展进入了井喷时期,至2006年底全国电动车保有量已达5600万辆。正当整个行业对发展前景充满信心时,2007年中国电动车市场却突遭当头一棒,令整个行业大为失望。这个“当头一棒”就是当时不少城市出台了“禁、限电动车”的政策。
 
  例如,深圳禁止电动自行车的主要理由是,电动自行车速度快,存在安全隐患、占挤道路、影响交通。全国不少大中城市都在跟进,有禁有限有放,令很多厂家如坐针毡,不少企业开始停产或者转产。这才是‘倒闭潮’最初的潮头,电动自行车行业的倒闭现象从2007年至2009年开始显现,再加上这两年疲软的宏观经济大环境,到了2012年,不少小厂已经开始有心无力,企业倒闭现象逐渐增多,进而开始集中爆发。
 
  电动车行业从2003年至2006年的高速发展,整个行业的生产规模快速扩大,其他行业如家电、摩托车、自行车等也开始介入电动自行车行业,制造电动自行车的整车厂增多,行业产能过剩,行业竞争加剧。当时经济呈现出大牛市,大家都认为,市场还会像几年前一样,出现30%、40%的增速,可实际上只有15%左右,但电动自行车生产企业被表象所迷糊了,他们看到的仍旧是广阔的市场。大约从2007年开始的大规模扩产投资是“倒闭潮”形成的主要原因。
 
  “圈地,建厂房,购设备,招兵买马,然而,市场并没有给他们好脸色,他们没有迎来销售高潮,却陷入了冷市。可是,这些企业没有好好反思就又开始了最原始的‘价格战’,并且一直打到了现在。对企业间同质化竞争和大打“价格战”很担心,长期这样下去必然会把这个市场做坏掉。然而,在生产规模不断扩大的同时,市场销售对众多中小企业来说却不尽如意。
 
  据中国自行车协会最新的数据显示,2012年,全国电动自行车产量超过3500万辆,其中有5个企业的年销量超过100万辆,爱玛电动车年销量超过300万辆。行业利润越来越像少数知名品牌企业集中。
 
  目前电动自行车行业的竞争,已经开始从价格战向品牌战转移。随着整个行业不断发展成熟,低价战略已经很难生存。企业只有快速调整过高预期的心态,根据市场特点和企业的自身情况,快速反应,制定适合当前市场特点和企业特性的战略和战术,才能抢占市场的先机。
 
    电动自行车行业出现这些问题的根源还在于整个行业没有形成规范。只有行业规范以后,才能形成真正的实力企业,从而让整个行业走上良性发展的道路。目前电动自行车市场出现诸多乱象根源就是行业门槛过低。而摩托车,因为它有强硬的入行门槛,也有专门的国家产品标准体系,市场才不至于混乱。

 


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