东莞市锂辉电池科技有限公司

联系我们

联系我们
地址:广东省东莞市东城区牛山新锡边工业区
邮编:523128
电话:0769-33357903
传真:0769-23036356
手机:13316624098
Email:sales@battery-dg.com
您现在的位置:首页 > 新闻中心 > 电动车

电动交通工具用锂电池市场发展现状

更新时间:2013-11-08 07:05:36 点击: 编辑:锂辉电池

    中国在消费类电子产品用锂电池方面,2012年以36.22%的市场需求增速超过了全球29.36%的水平,而另外两大市场的需求增速则均以较大幅度落后。锂辉锂电池市场部认为,电动交通工具锂电池市场需求增长动力不足的主要原因是中国电动汽车的发展明显不如预期,而在工业&储能的各个细分领域中国企业的市场份额还都相对较低。当然,这从另一方面也说明中国动力锂电池产业有更广阔的成长空间。

    2012年全球电动交通工具市场对锂电池的需求总量是590.77万kWh,虽然占比还仅是15.48%,但年增速高达101.95%,是三大市场中最高的。在中国市场,电动交通工具对锂电池的需求量为155.91万kWh,占比23.55%,明显高于全球;不过,仅较2011年增长62.88%,增速明显低于全球。造成这种状况的主要原因有:

    ①2012年全球的电动汽车市场发展比中国好得多;

    ②中国电动自行车市场对锂电池需求的发展已经有了一定的基础。这里的电动自行车包括有脚踏板的电动助力车以及没有脚踏板的纯电动自行车,中国市场一般是前者。

    关于低速电动汽车的定义,目前全球还没有一个统一的标准,就是中国政府自己出的管理政策中也有不一致。这里,锂辉锂电池市场部按照中国工信部2012年06月28日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的相关规定来分类。该规划把电动汽车的最高时速定在≥100km/h,据此,锂辉锂电池市场部将最高时速<100km/h的电动四轮乘用车、电动四轮轻型货车等定义为低速电动汽车;时速<100km/h的电动客车、大中型电动货车等不在低速电动汽车之列,划为大型电动汽车。

    2012年中国低速电动汽车市场共消耗锂电池16万kWh,是2011年的4倍。其中,新增锂电版低速电动汽车约1万辆,不到全部低速电动汽车总销量的5%,对锂电池的需求量约10万kWh;为试验换电模式而采购的锂电池(主要是康迪和中航锂电在杭州的试运营活动),以及传统铅酸锂电池版低速电动汽车的锂电池更换,消耗了约6万kWh的锂电池

    在中国电动交通工具市场中,电动自行车用锂电池销量为83.16万kWh,占比高达53.34%,一枝独秀,这是与全球市场最大的不同之处。其中,新增的锂电版电动自行车对锂电池的需求量为67.20万kWh(约160万组);而旧的电动自行车的电源更换所需的锂电池为15.96万kWh(约38万组),电动自行车换电市场正在快速发展成为一个令人关注的市场。

    2012年中国电动三轮车市场销量高达900万辆,已成为一个不可忽视的巨大产业。其中内销约700万辆,外销约200万辆。目前,这个市场也已经开始试用锂电池,2012年约消耗2.52万kWh,用量还非常少。

    包括电动乘用车和大型电动汽车等在内的电动汽车市场,中国市场2012年的发展不尽人意,共消耗锂电池42.01万kWh,占比仅为26.95%;横向对比看,仅为全球电动汽车用锂电池总销量的12.92%。而全球电动交通工具市场中,电动汽车用锂电池占整个电动交通工具用锂电池的比重高达55.05%。这也是中国市场与全球市场最大的不同之处。锂辉锂电池市场部认为,在眼前这个发展阶段,中国政府是全力推动以电动汽车为代表的新能源汽车的发展,还是同时也适当关注下电动自行车、电动三轮车乃至低速电动汽车的发展,值得商榷。

    锂辉锂电池市场部认为,电动汽车的技术含量很高,不仅要求有很高的汽车技术,还要有很高的锂电池、电机和电控技术,更要有很高的系统集成技术。以一汽、东风、上汽等为代表的中国车企虽然体量很大,但技术能力无疑较国际汽车巨头(丰田、日产、通用等)还有明显差距;同时,以比亚迪、天津力神、ATL、比克等为代表的中国动力锂电池企业的技术水平较AESC、LG化学、松下等也有明显差距。就算是中国政府推出相关政策来极力保护,这种差距短期内也很难追赶。

    中国锂电池企业更应该瞄准电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车这样的对锂电池价格要求敏感但对锂电池技术暂时还并没有很高要求的细分市场,以替代铅酸锂电池为目标。实际上,并非AESC(日产与NEC合资企业)等领先企业看不上电动三轮车、低速电动汽车这样的低速电动车市场,而是苦于没有这些市场可供开拓,因为这些市场的产品供应目前基本上都垄断在中国企业手中。最近市场传出消息,日本初创型企业ElecTrike公司现阶段推向市场的电动三轮车产品还非常少,一年也就几百辆,但AESC已经迫不及待地要和香港中聚抢这个单子。这就足以说明。

    从锂电池的技术层面看,电动自行车→电动三路车→低速电动汽车→电动汽车,技术上是一个逐步递进的关系。从电动自行车市场开始入手,有利于企业积累技术能力和应用经验,更重要的是积累对市场的认知。这一点对于车企来说同样如此。丰田、本田、宝马、奔驰、克莱斯勒等车企巨头都在同时开发微型汽车(实际上也属于低速汽车)、三轮车甚至是摩托车产品,中国车企为什么就不可以这么做呢。锂辉锂电池市场部认为,“逐步推进”应是中国交通工具电动化的必由之路。

 


东莞市锂辉电池科技有限公司阿里巴巴商铺 东莞市锂辉电池科技有限公司
Dongguan LiHui Battery CO., LTD.
旺旺:lihuibattery 
旺铺:http://lihuibattery.1688.com
Tel : 0769-27285379  
Fax: 0769-21665250
E-Mail:sales@battery-dg.com
Web:www.battery-dg.com
专业生产、销售:各种型号的圆柱型锂电池,聚合物锂电池
                             电子烟电池及串并联组合

上一篇:全球电动汽车充电设备2022年或达430万台

下一篇:2013年中国储能锂电池市场规模将达到20亿元

在线客服

销售一部
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
销售二部
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
销售三部
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
点击这里给我发消息点击这里给我发消息
网站备案号:粤ICP备15028465号 Coodir