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2014年中国锂电池自行车出货量将达到380万辆

更新时间:2014-10-11 11:11:49 点击: 编辑:锂辉电池

2010-2016年中国锂电池自行车出货量及增长速度

  节能环保的锂电池自行车更符合国家“可持续发展”的战略方针。锂电池自行车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保,最重要的是,锂电池轻巧耐用使得锂电池电动自行车市场潜力大,中国锂电池自行车年产量过3000万辆,保有量过亿。如果全部替代为锂电,市场规模超千亿元。

 

  近几年来,中国锂电池自行车产量总体呈现上升的态势,2014上半年中国锂电池自行车出货量达到170万辆,同比2013年同期增长36%。锂电池自行车出货量增长主要来自于国内市场需求增长,出口市场增速较小。预计2014年全年中国锂电池自行车出货量将达到380万辆,其中内销230万辆,出口150万辆,内销将超过出口。未来3年中国锂电池自行车出货量增速将保持40%左右的复合增速,到2016年出货量将达到800万辆。

 

 中国锂电池自行车出货量快速增长的主要原因是:

    1)九部委对铅酸电池的整顿,加快了锂电池自行车对铅酸电动自行车的替代;

    2)锂电池价格下降,带动锂电池自行车的成本逐年下降,性价比提升,消费者的购买意愿增强;

    3)随着锂电池自行车的普及加深,消费者的环保意识提高,认识到锂电池比铅酸电池更环境友好。

    4)社会人口老龄化,锂电池自行车比铅酸轻便灵巧,更适合老年人使用。

    5)电动自行车厂商为了占据市场先机,推广锂电池自行车的越来越多。

 

  中国锂电池自行车生产主要集中在江苏、浙江、天津、广东这四大板块。在这几大区域内,集中分布着众多锂电池自行车生产企业及配套电池企业,其中天津是国内最大的锂电池电动自行车产地。根据锂辉电池市场部调研显示,锂电池自行车产量中天津占比达到35%,占比最大;其次是江苏占24%,浙江17%,广东10%。四大区域合计占据86%的市场份额。天津板块锂电池自行车代表厂商是爱玛、雅迪、邦德、富士达等大型电动自行车厂,而浙江则是以中小型出口为主的锂电池自行车车企为主,如耀马、途尔等,广东地区的代表车企是喜德盛、松吉、台铃、美尔顿等。

 

  这些地区的电池配套企业也比较多,江苏板块以锂电池产品的研发、设计为特色,特别是在苏州、无锡、南京等地,外资企业众多,松下、索尼、LG等国际电池企业生产基地均设在江苏,这些企业引进国外先进研发技术,成为其最突出的优势。天津板块由于一直以来作为自行车企业的集聚地,其生产能力一直位于电动车行业的前列,同时天津也具有锂电池配套企业的优势,天津三星、力神、比克等企业都集中在此。广东板块凭借深圳这一电子科技最为发达的基地,汇集了包括研发、生产能力领先的众多企业,这也为广东板块锂电池产业的发展奠定了基础,广东板块主要分布着ATL、比亚迪、深圳比克、光宇、毅力能源等企业(图表2)。

 

  从产品发展趋势看,未来几年内,锂电池自行车产品附加值的提升,将是锂电池自行车产品的主要发展趋势。附加值提升主要体现在以下几个方面:

 

  一、锂电池的安全性与一致性、锂电池自行车的一次充电续行里程与锂电池的使用寿命、锂电池自行车的轻量化、锂电池自行车的智能化技术与传感技术。

 

  二、锂电池自行车的售后服务等方面也是产品附加值的重要一部分。随着电动自行车用锂电池产品的发展,锂电池自行车产品也将逐渐走向成熟,因此,唯有掌握锂电池自行车核心技术的企业,才能真正有效地提升其产品附加值,从众多竞争者中脱颖而出。

 

  三、从市场发展趋势分析,品牌融合和行业整合将是主旋律。中国电动自行车呈现了南北市场的较为明显的差异,北方以天津板块为代表的企业生产简易款。近年来,锂电池自行车市场占据绝对的优势。而南方以江浙板块为代表的企业多以生产豪华款为主。“南豪北简”已经成为特点鲜明的行业现象。

 

  然而,随着锂电池自行车市场需求的不断增长,这种单一产品路线已经不能满足消费者的购买需求。而国内锂电池自行车市场竞争的加剧,加速了南北市场的接触,也让南北方的电动车企业看到了对方身上的优越之处,开始了一场轰轰烈烈的融合过程,未来这个趋势仍将持续,由南北竞争走向融合,品牌区域性趋于模糊化。另外,价格竞争在未来几年将越来越激烈,低端产品的价格下降趋势将更加明显。如果仅游离国内低端市场的争夺,企业将会面临洗牌出局的危险。随着企业进入的增多,竞争也将加剧锂电池自行车行业的整合,有技术优势及产业链管理能力强的企业更有机会胜出。

 


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