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低速电动车命运多舛

更新时间:2014-12-31 15:01:04 点击: 编辑:锂辉电池

  低速电动车在中国拥有广阔的市场,从2014年出台的各项政策来看,低速电动车在短时间内,恐怕还将继续维持其“非正式编制”的尴尬身份。凭借低廉的售价和使用成本,低速电动车的市场需求非常旺盛。2014年前9个月,国内低速电动车的销量达到36万辆,已经超过去年全年35万辆的销售总量。而2014年前九个月新能源汽车的总产量也仅为4.13万辆,仅为同期低速电动车销量的11%。


 
  虽然在市场上大受欢迎,但低速电动车却因为不满足纯电动乘用车“双80”的规定,被排除在新能源汽车的门槛之外,无法享受国家的各项政策补贴,这自然令低速电动车厂商们大为不满。为此,各低速电动车厂商纷纷提出抗议,希望国家能够尽早给予低速电动车 “转正”的资格。随着50万新能源汽车销量“大限”的临近,要求低速电动车“转正”的呼声,在2014年达到顶点。照目前新能源汽车的发展速度,2015年根本无法完成50万辆销量计划。政府会将低速电动车“转正”,以填补新能源汽车销量缺口的传闻,又开始在业内大肆盛行。政府要完成50万辆的目标无非有三种方法,除了将低速电动车“转正”之外,还可以出台政策刺激私人乘用车市场或公共市场。在短期之内,私人乘用车市场难有太大的起色。因此,政府完成50万辆指标的过程,可以看成是一场低速电动车及公共大巴利益方之间的利益博弈过程。

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