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磷酸铁锂电池前景如何?

更新时间:2013-03-09 09:20:14 点击: 编辑:锂辉电池

 2012年锂电池行业发生了两件大事: BYD E6起火事故及A123 System破产。本来在中国正极材料发展路线中就存在诸多争议,磷酸铁锂电池更因这两起事件, 受到冲击和影响,以下是锂辉电池市场部对磷酸铁锂电池未来前景做的一些简单分析。

 
BYD E6起火再次引发行业对磷酸铁锂电池安全性的讨论师;A123公司也是由于所提供磷酸铁锂电池造成客户电动车自燃,身陷经营危机而最终破产, 在2013年初被中国万向集团收购。
 
磷酸铁锂材料本身的稳定性及生产过程的一致性,可能引发电池成组一致性问题, 不仅使磷酸铁锂电池使用寿命大打折扣,也增加了潜在的安全隐患。2012年, 电动汽车、储能领域应用还处于示范阶段。由于下游需求不振及生产成本高, 动力锂电池生产商始终难免亏损。
 
2012年2月, 科技部发布的《电动汽车科技发展"十二五'专项规划》中要求到2015年面向EV的动力锂电池模块的质量密度要达到120Wh/kg以上, 意味着磷酸铁锂电池单电池的质量密度要达到170Wh/kg。而中国磷酸铁锂电池目前高水平单电池仅达到100Wh/kg,三年内要达到规划要求,难度很大。
 
在锂电池正极材料技术路线选择上, 国内车企如BYD ,北汽、一汽、上汽、哈飞汽车主要采用磷酸铁锂电池;日本的铃木、本田、丰田采用三元材料电池;日产、三菱汽车、GM 、戴姆勒、宝马等采用锰酸锂系材料电池。
 
不过, 天津力神动力锂电池在正极材料选择上有所变化;2012年主要还是采用磷酸铁锂,在2013-2015年规划中, 已悄然更改为NCM-LMO。这一变化能否代表锂电池行业发展趋势?在未来几年内, 磷酸铁锂电池发展前景如何?此刻锂辉电池市场部不能完全给出答案, 所有问题都将由时间来回答!
 
锂辉电池市场部列出的锂电池各大主要正极材料的参数对比:
 
重要参数/锂电池材料 钴酸锂 镍钴锰 锰酸锂 磷酸铁锂
liCo02 LiNiCoMn02 LiMn204 LiFeP04
振实密度(g/cm3) 2.8~3.0 2.0~2.3 2.2~2.4 1.0~1.4
比表面积(m2/g) 0.4~0.6 0.2~0.4 0.4~0.8 12~20
克容量(mAh/g) 135~140 155~165 100~115 130~140
电压平台(V) 3.6 3.5 3.7 3.2
循环性能 ≥300次 ≥800次 ≥500次 ≥2000次
过渡金属 贫乏 贫乏 丰富 非常丰富
原料成本 很高 低廉 低廉
环保 含钴 含镍、钴 无毒 无毒
安全性能 较好 良好 优秀
适用领域 小电池 小电池/小型动力电池 动力电池 动力电池/超大容量电源
 
 

 

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