BYD E6起火再次引发行业对磷酸铁锂电池安全性的讨论师；A123公司也是由于所提供磷酸铁锂电池造成客户电动车自燃，身陷经营危机而最终破产， 在2013年初被中国万向集团收购。

 

磷酸铁锂材料本身的稳定性及生产过程的一致性，可能引发电池成组一致性问题， 不仅使磷酸铁锂电池使用寿命大打折扣，也增加了潜在的安全隐患。2012年， 电动汽车、储能领域应用还处于示范阶段。由于下游需求不振及生产成本高， 动力锂电池生产商始终难免亏损。

 

2012年2月， 科技部发布的《电动汽车科技发展"十二五'专项规划》中要求到2015年面向EV的动力锂电池模块的质量密度要达到120Wh/kg以上， 意味着磷酸铁锂电池单电池的质量密度要达到170Wh/kg。而中国磷酸铁锂电池目前高水平单电池仅达到100Wh/kg，三年内要达到规划要求，难度很大。

 

在锂电池正极材料技术路线选择上， 国内车企如BYD ，北汽、一汽、上汽、哈飞汽车主要采用磷酸铁锂电池；日本的铃木、本田、丰田采用三元材料电池；日产、三菱汽车、GM 、戴姆勒、宝马等采用锰酸锂系材料电池。

 

不过， 天津力神动力锂电池在正极材料选择上有所变化；2012年主要还是采用磷酸铁锂，在2013-2015年规划中， 已悄然更改为NCM-LMO。这一变化能否代表锂电池行业发展趋势？在未来几年内， 磷酸铁锂电池发展前景如何?此刻锂辉电池市场部不能完全给出答案， 所有问题都将由时间来回答!

 

锂辉电池市场部列出的锂电池各大主要正极材料的参数对比：

 

重要参数/锂电池材料	钴酸锂	镍钴锰	锰酸锂	磷酸铁锂
	liCo02	LiNiCoMn02	LiMn204	LiFeP04
振实密度（g/cm3）	2.8～3.0	2.0～2.3	2.2～2.4	1.0～1.4
比表面积（m2/g）	0.4～0.6	0.2～0.4	0.4～0.8	12～20
克容量(mAh/g)	135～140	155～165	100～115	130～140
电压平台(V)	3.6	3.5	3.7	3.2
循环性能	≥300次	≥800次	≥500次	≥2000次
过渡金属	贫乏	贫乏	丰富	非常丰富
原料成本	很高	高	低廉	低廉
环保	含钴	含镍、钴	无毒	无毒
安全性能	差	较好	良好	优秀
适用领域	小电池	小电池/小型动力电池	动力电池	动力电池/超大容量电源