锂电池市场
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磷酸铁锂电池前景如何?
更新时间：2013-03-09 09:20:14 点击： 编辑:锂辉电池
2012年锂电池行业发生了两件大事: BYD E6起火事故及A123 System破产。本来在中国正极材料发展路线中就存在诸多争议，磷酸铁锂电池更因这两起事件， 受到冲击和影响，以下是锂辉电池市场部对磷酸铁锂电池未来前景做的一些简单分析。
BYD E6起火再次引发行业对磷酸铁锂电池安全性的讨论师；A123公司也是由于所提供磷酸铁锂电池造成客户电动车自燃，身陷经营危机而最终破产， 在2013年初被中国万向集团收购。
磷酸铁锂材料本身的稳定性及生产过程的一致性，可能引发电池成组一致性问题， 不仅使磷酸铁锂电池使用寿命大打折扣，也增加了潜在的安全隐患。2012年， 电动汽车、储能领域应用还处于示范阶段。由于下游需求不振及生产成本高， 动力锂电池生产商始终难免亏损。
2012年2月， 科技部发布的《电动汽车科技发展"十二五'专项规划》中要求到2015年面向EV的动力锂电池模块的质量密度要达到120Wh/kg以上， 意味着磷酸铁锂电池单电池的质量密度要达到170Wh/kg。而中国磷酸铁锂电池目前高水平单电池仅达到100Wh/kg，三年内要达到规划要求，难度很大。
在锂电池正极材料技术路线选择上， 国内车企如BYD ，北汽、一汽、上汽、哈飞汽车主要采用磷酸铁锂电池；日本的铃木、本田、丰田采用三元材料电池；日产、三菱汽车、GM 、戴姆勒、宝马等采用锰酸锂系材料电池。
不过， 天津力神动力锂电池在正极材料选择上有所变化；2012年主要还是采用磷酸铁锂，在2013-2015年规划中， 已悄然更改为NCM-LMO。这一变化能否代表锂电池行业发展趋势？在未来几年内， 磷酸铁锂电池发展前景如何?此刻锂辉电池市场部不能完全给出答案， 所有问题都将由时间来回答!
锂辉电池市场部列出的锂电池各大主要正极材料的参数对比：
| 重要参数/锂电池材料 | 钴酸锂 | 镍钴锰 | 锰酸锂 | 磷酸铁锂 |
| liCo02 | LiNiCoMn02 | LiMn204 | LiFeP04 | |
| 振实密度（g/cm3） | 2.8～3.0 | 2.0～2.3 | 2.2～2.4 | 1.0～1.4 |
| 比表面积（m2/g） | 0.4～0.6 | 0.2～0.4 | 0.4～0.8 | 12～20 |
| 克容量(mAh/g) | 135～140 | 155～165 | 100～115 | 130～140 |
| 电压平台(V) | 3.6 | 3.5 | 3.7 | 3.2 |
| 循环性能 | ≥300次 | ≥800次 | ≥500次 | ≥2000次 |
| 过渡金属 | 贫乏 | 贫乏 | 丰富 | 非常丰富 |
| 原料成本 | 很高 | 高 | 低廉 | 低廉 |
| 环保 | 含钴 | 含镍、钴 | 无毒 | 无毒 |
| 安全性能 | 差 | 较好 | 良好 | 优秀 |
| 适用领域 | 小电池 | 小电池/小型动力电池 | 动力电池 | 动力电池/超大容量电源 |
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