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很多中小锂电池企业需要信贷来渡过难关

更新时间:2014-01-17 17:33:35 点击: 编辑:锂辉电池

    2013年中国纯电动汽车产量为1.42万辆,纯电动汽车销量为1.46万辆。相比2012年的数据,纯电动汽车产销量同比增长仅为26.8%,而2012年纯电动汽车产销量分别比2011年增长98.8%和103.9%。2014年,是新一轮新能源汽车补贴政策全面实施的起步之年。政策既已重启,如何迈出第一步以及市场反映,成为行业关注焦点。当前,纯电动汽车是未来汽车产业的发展方向之一在大的概念上共识已成,然而,具体到产业链的各个领域、层次、板块,具体到传统汽车企业的策略与方法,在很多时候依然是动态过程。这并非纯粹的认知之争,也涉及坚硬的既得利益。倒退已无可能,但如何前进则很可能争议再起,纯电动汽车市场全面突破并不容易。此时,政府层面如何坚定产业扶持的方向,积极推进电动汽车及相关产业链的良性导向,特别是尽快在各地启动一些电动汽车商业模式的尝试,在政策上积极配合引导,让消费者看到和感受纯电动汽车的不断成熟进步,培养未来的潜在消费需求。然后,在市场需求没有大面积快速启动的背景下,如果不首先解决中上游产能泡沫问题,下游电动汽车市场的补贴政策就无法有意义地推行下去。
 
    当前,锂电池行业存在的产能过剩问题,不仅使行业自身面临转型升级困局,而且已经导致局部资金链风险的逐步增加。近日,某国有银行分行的负责人坦言,当前很多中小型锂电池企业有信贷需求,但往往不是扩大产能的需求,而是渡过难关的需求。由于不少企业的资产质量不够好,而整个行业形势又充满变数,且其资金需求又以解决燃眉之急为主,短期内难以转化为转型升级的需求。以往经验表明,采取强化新建项目审批、提高准入标准、严格准入管理、强制淘汰等管制方式,虽然能在短期内一定程度上缓解产能过剩,但是,这种政策模式难以长期实施,也不能从根本上治理产能过剩。
 
    行政体制扭曲背景下,各地政府对于电动汽车相关产业链投资的补贴性竞争,才是导致产能过剩最为重要的原因。无论从政绩显示还是从财政、就业等方面考虑,各级地方政府都有非常强的动机推动这些行业的企业在本地投资。产业政策的不当干预,也是另外一个导致产能过剩的重要原因。中国的新兴产业培育政策,重点在于对企业的产能投资和生产环节的支持、以及产业达成目标的行政设置。在这种体制下,当锂电池某个细分应用领域出现市场需求扩张时,整个行业和行业中的多数企业都会对需求扩张作出过度反应,导致行业产能远大于市场需求的扩张。如果说“格力良源事件”是对中国锂电池行业资金链困境的一次曝光的话,那么对于那些仍然处于“被洗牌”边缘的企业的挑战毫不逊色。这是中国整个锂电池行业在政策刺激下无序发展结下的苦果。锂电池行业不可避免地进入艰难的调整期,行业风险已然暴露,客户逾期率上升、应收账款增加、毛利率下降、材料及设备价格快速下降。

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