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废弃电动汽车动力电池的梯次利用

更新时间:2015-06-30 14:41:26 点击: 编辑:锂辉电池

随着新能源汽车产销量的迅速增长,预计到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。这些废弃的电池会对环境造成很大的污染,今后应当如何销毁是个值得思考的问题。一辆指导价为30万的新能源汽车,其电池成本可能在10万元甚至以上。一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。

 

1个20克的手机电池若废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。试想几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中,大量重金属及化学物质进入大自然,将会对环境造成多大的环境污染,难以估量。如果这些动力电池没有去处,那么发展新能源车以优化环境的想法将被颠覆。这些不能被电动汽车继续使用的动力电池,理论上还可以按照电池容量的不同,而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上,最后进入回收体系。这也是业内泛称的动力电池再利用或者是梯次利用。虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高,但一个储能项目的储能电池的规模较大,通常达到百千瓦甚至是兆瓦,而一辆新能源车的电池容量平均大概是30kwh,如果要将动力电池用作储能,无疑需要大量电池包,而这会使得整个储能电池块面临一致性以及管理困难,从而将影响整块储能电池的使用。

 

因此,如果要梯次利用,也只能是家庭储电项目类的小范围使用,从技术要求上看,小范围的家庭储能相对容易达成,但事实上,在这块需求上,目前中国市场的需求并不明显。因此,关于电动车动力电池废弃后如何继续发挥它的价值,并使它们不污染环境,是个仍需深入研究的问题。

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