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动力电池爆发式发展 须避免低质竞争

更新时间:2015-11-02 09:32:51 点击: 编辑:锂辉电池

动力电池爆发式发展 须避免低质竞争-锂辉电池主营:主要生产锂电池,锂离子电池,大容量锂离子电池,聚合物锂电池,圆柱锂电池,高倍率锂电池,18650锂电池,高倍率锂电池,锂电池组,锂离子电池,定制锂电池等锂电池产品

  仅用了两年的时间,刺激政策的频频浇灌就已经将中国培育成了全球第一大新能源汽车市场,截至去年年底,新能源汽车保有量超过12万辆。今年上半年,我国新能源汽车共生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中商用车的增长速度与去年同期相比增长8倍。随之疯狂的,是新能源汽车的动力核心——动力电池。 2015年作为动力电池产业爆发的一年,新能源商用车销量同比实现近8倍的增长,新能源乘用车也实现3倍的增长。目前,60%的新能源商用车使用我国生产的动力电池。这一领域不仅“鼓舞”着本土的上下游生产企业,一向极具商业和市场敏感性的外企也试图分得一杯羹。面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机,国内企业的表现是“疯”,韩系品牌是“抢”,日系企业则“静观其变”。

  早在去年,韩国LG化学和三星就 纷纷在华扩充其产能。2014年1月,韩国三星SDI公司宣布计划5年内分阶段投资约6亿美元,在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地;10 月,位于南京经济技术开发区的LG新能源汽车动力电池项目动工,预计2016年建成达产,满产后将容纳7栋动力电池工厂。

  凭借技术优势和在全球范围内的客户基础,韩系品牌显然较国内品牌更容易获得订单。以LG为例,其动力电池的客户包括通用汽车、雷诺、福特、 现代和起亚等,LG动力电池的客户有20多家;而且,不只是外资品牌新能源汽车厂商,很多国内自主品牌的整车厂商也 和三星、LG等韩系锂电池生产企业有深度的采购合作。这也就意味着,即便这些企业都在国内推出新能源汽车,也不一定会选择中国本土电池供应商。

  国内的动力电池和外资相比确实有较大差距,外资品牌无论是在技术研发还是体系化的生产能力以及成本的规模化效应上,都较国内品牌更有优势。如果外资品牌在华的产能得到落实,必将在很大程度上蚕食国内企业的生存空间。虽然动力电池方面,中国确实存在一定差距,但这种差距和汽车制造完全是不同的。在汽车制造领域,国内整车厂商存在着核心技术优势缺乏的问题,这在动力电池领域是不存在的。我们的动力电池核心技术是不缺失的,只是在工程化能力上有一定差距。目前国内的正负极材料和国外相比没什么大的差距,电解液的材料也基本实现了国产,而在核心的隔膜领域,近两年技术发展也非常快。技术上不输,缺乏的是工艺。我们的产品在实验室里做出来都不错,但规模化生产出来与外资确实有差距。这种工程化能力上的差距,主要是我们制造业本身以及制造装备的差距所造成,而这些可以通过产业化、市场化进行后期追赶。外资电池公司进入中国市场,不能单纯地看作“狼来了”。

  在当前的情况下,还是要在全球范围内加强产业整合、技术整合、资源整合,把整个产业的真正的核心竞争力做出来。否则整个产业永远是停留在低质低价的恶性竞争阶段,最后只会更快地把这个行业做死。在未来发展方向,科技部确定的技术支持大方向有:电动化的能源科学、轻量化的材料科学和智能化的信息科学。从产品类型看,企业主要以磷酸铁锂材料为主。动力电池业今年迎来爆发,一方面新能源汽车的销量大幅增长;另一方面电池产能不足,供不应求,远没有满足当前新能源汽车发展需求。未来中国新能源汽车行业市场空间巨大,必将拉动对电池的采购,未来动力电池将迎来发展的好时期。

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