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磷酸铁锂企业最尴尬

更新时间:2013-11-12 16:54:26 点击: 编辑:锂辉电池

    目前常用的二次可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂电池。有专家表示,虽然铅酸、镍氢在目前及未来数年仍占主导,但锂电池会快速抢占传统电池市场。锂电池由正极、负极、电解质及隔离膜构成,其中正极材料对电池性能影响最大。锂离子动力电池如果以正级材料来划分,目前国际上有两条基本技术路线,一条是日韩为代表的锰酸锂路线,另一条是中美为代表的磷酸铁锂路线。前几年,中国多位专家认为,磷酸铁锂路线是目前最适用于电动汽车产业化的锂电池。于是乎,磷酸铁锂投资热得发烫,比亚迪、天津力神、比克等行业楚翘纷纷淌进这条河。不幸的是,电动汽车销量没有跟上。根据锂辉电池市场部统计,随着大量项目投产,磷酸铁锂产量从2009年的600吨提高到4000吨左右,但价格从20万元/吨降至8万元,跌幅60%。而整个行业实际产能有四五万吨,即开工率不足10%。

    2012年新能源汽车占据动力锂电池市场57%份额。经济效应不佳或是暂时的,但技术路线若偏差,麻烦就不是短期的。最近两年,质疑磷酸铁锂电池的渐渐多起来。2012年5月,深圳卖得最火的比亚迪E6被追尾后起火,车内3人当场死亡,这是国内首宗纯电动车起火燃烧导致乘客死亡的案例。更为普遍的是,当前以磷酸铁锂为主导的动力汽车在蓄程里程、一致性控制等方面不良表现令业内陷入尴尬窘境。

    放眼全球,磷酸铁锂动力电池哀鸿遍野。磷酸铁锂行业前三的巨头A123破产拍卖,Aptera破产,Ener1破产被收购,Fikser破产,Coda公司破产。有人会想到特斯拉。特斯拉的成功是不争的事实。但在电池方面,ModelS使用了目前最为成熟、造价最低的18650圆柱形锂电池,即传统的镍钴铝酸锂小圆柱电池。它与国内电动汽车所用磷酸铁锂大电池完全不同。颇有意思的是,虽然产能过剩严重,但业内人士透露,正在规划未来上马磷酸铁锂的产能还有11万吨,“有的就是为了圈地。”

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