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中国更适合走磷酸铁锂路线

更新时间:2014-11-01 10:23:59 点击: 编辑:锂辉电池

锂辉电池公司磷酸铁锂动力电池产品

  锂电池的性能一直是制约电动汽车产业化的瓶颈因素之一,相对于成熟度极高的石墨类负极材料而言,动力电池正极材料有多种选择。由于不同的正负极搭配体系的电池性能有较大的差异,这就产生了不同的动力电池技术路线。按照正极材料的划分,目前有三种比较成熟的动力电池技术路线,分别是磷酸铁锂(LFP)路线、锰酸锂(LMO)路线和三元材料(NCM)路线。HEV、PHEV和EV对动力电池的性能有着不同的要求。如果仅仅从能量密度的角度而言,HEV可以选择LFP、LMO和NCM电池,而PHEV就只能选择能量密度更高的NCM动力电池了。至于EV,即使是采用镍钴铝(NCA)高容量电池,也仅仅只能勉强满足最基本要求而已。
 
  磷酸铁锂比较适合中国锂电池行业的实际情况。相对与日韩选择三元材料,中国更适合走磷酸铁锂路线,磷酸铁锂材料相较于三元材料高温性能更好,安全性上也更有保障。实际上,就目前中国市场上上市的主流电动汽车车型而言,采用磷酸铁锂材料作为动力电池的车型占据更多的比重,而采用铁锂路线动力电池的电动大巴则占比更高,磷酸铁锂电池成为绝对的主流。虽然中国目前也有一些企业在发展三元材料、锰酸锂等其它的一些材料路线,但是铁锂材料路线在未来3年之内的主流地位依然难以撼动。现在一些企业在试图往磷酸铁锂材料中掺入锰元素,以提高其能量密度,这实际上也是对磷酸铁锂材料路线不同路径的一种探索。

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